1. Bilið á milli rennibrautarinnar og stýrisbrautarinnar
Bilið á milli rennibrautarinnar og stýrisbrautarinnar er aðallega stillt fyrir nákvæmni og ef aðlögunin er of þétt mun það valda upphitun. Yfirleitt er hvor hlið á litlu vélinni {{0}}.02~0,05 mm og stóra vélin er 0,03~0,20 mm á hvorri hlið.
2. Alhliða úthreinsun
Leiðréttingaraðferð við alhliða úthreinsun: snertu sleðann á hreyfingu með hendinni meðan á framleiðslu stendur, og það er titringstilfinning þegar sleinn rennur að neðsta dauðapunktinum, sem gefur til kynna að alhliða bilið sé of stórt og þarf að stilla það í tíma .
3. Læsing á tengistöng renna
Vegna langvarandi notkunar eða ofhleðslu mun tengistöngin losna og þetta ástand er almennt talið vera of mikið; Auk þess er olíuskolun á samskeyti, sem einnig getur verið ofhleðsla; Í þessu ástandi verður að stilla læsingargráðu læsihnetunnar á tengistönginni í tíma, vegna þess að það tengist öryggismálum.
4. Viðhald á bremsu og kúplingu
Bremsa og kúpling stimplunarvélarinnar eru mikilvægir þættir í öryggi stimplunarvélarinnar og það er orsök meiriháttar öryggisslysa, svo það er nauðsynlegt að skilja grunnbyggingu þess og öryggisafköst hennar verða að vera staðfest fyrir daglega notkun, og óeðlilegar aðstæður (svo sem: renna getur ekki stöðvað í tilgreindri stöðu, óeðlilegt hljóð meðan á notkun stendur, óeðlilegur titringur, hæg hreyfing renna osfrv.) og tilkynna viðhaldið í tíma.
Að auki ætti viðhaldsstarfsfólk einnig að huga að frammistöðu óhóflegs bils milli núningsplata bremsa og kúplingar: magn þjappaðs lofts eykst, rennibraut pressunnar virðist skríða og í alvarlegum tilfellum verður stöðugt aðgerð aðgerðarennibrautarinnar, sem er alls ekki leyfð. Síðan, ef aðlögunarbilið er of lítið, munu núningsplötur bremsunnar og kúplingsins gefa frá sér núningshljóð, hita upp, mótorstraum hækkar o.s.frv., og mun einnig valda skemmdum á afturfjöðrinum. (Venjulegur úthreinsunarstaðall 1,5~3.0mm).
5. Aðskilnaður
Losunarfyrirbærið kemur almennt fram við neðsta dauðapunktinn, þegar efri og neðri mótin eru lokuð, sem leiðir til þess að rennibrautin virkar ekki eðlilega. Á þessum tíma er hægt að snúa mótornum við og auka þrýstinginn á loftþjöppunni, hægt er að velja aðgerðavalhnappinn í "tommu" ástandið og hægt er að draga sleðann upp í efsta dauðamiðjuna í áföngum.
6. Leiðrétting á losun bolta
Það felur í sér bolta á vélbúnaðarbúnaði sem þarf að athuga reglulega, sérstaklega ætti að huga að sumum háhraða og tíðum stimplunarvélum, vegna þess að titringur þessara véla er tiltölulega mikill og auðvelt er að losa boltana. Þegar boltinn hefur verið losaður, ef hann er ekki lagfærður í tíma, mun það valda óvæntum öryggisslysum.
7. Staðprófun á olíufóðrunarbúnaði
Bruna og bit eiga sér stað oft þegar olíubirgðir eru ekki tímabærar, þannig að skyndiskoðun á olíubirgðahlutanum verður að fara fram á áreiðanlegan hátt. Það felur í sér olíubolla, olíutanka, olíurör, síur, olíuþéttingar o.s.frv., og fyrirbærið „hlaupandi, rísandi, dropar, lekur og stíflast“ verður að bregðast við í tíma.
8. Skoðun á þrýstilofti
Þegar loftleki er í þjappað loftleiðslu vélbúnaðarins verður þrýstingurinn lágur, sem hefur áhrif á virkni vélarinnar, og aðgerðin verður gölluð, svo það verður að gera við það í tíma.
Einnig ætti að stjórna rakainnihaldi þjappaðs lofts (hægt er að setja upp loftsíunar-, þurrkunar- og afvötnunartæki), sem er aðalorsök hægvirkrar virkni og ryðs í segullokum véla, strokka og öðrum tækjum.
9. Athugaðu reglulega nákvæmni stimplunarvélarinnar
Nákvæmni stimplunarvélarinnar mun hafa bein áhrif á endingartíma deyja og vinnslu nákvæmni vörunnar. Hins vegar versnar nákvæmni vélbúnaðar stimplunarvélarinnar með framlengingu tímans, svo það er nauðsynlegt að framkvæma reglulega nákvæmnisskoðun og gera við vandamálin í tíma til að tryggja að vélbúnaðurinn hafi nákvæmari nákvæmni, svo sem til að tryggja nákvæmni framleiddra vara.